Xutiylar Qizil dengizda hujumlarini boshlaganidan beri, urush sug'urtasi to'lovlari hayratlanarli darajada 900 foizga oshdi. Ushbu hayratlanarli statistika Birlashgan Millatlar Tashkilotining Savdo va Taraqqiyot bo'yicha Konferensiyasi (UNCTAD) tomonidan 26-kuni e'lon qilingan hisobotdan olingan.
Ishonchli manbalarga ko'ra, o'tgan yil oxirida urush xavfi uchun mukofotlar kema qiymatining atigi 0,1 foizini tashkil etgan, ammo shu oyning boshiga kelib bu ko'rsatkich kema qiymatining 1 foizigacha ko'tarilgan. Bu keskin o'sish global kemasozlik sanoati va savdosiga chuqur ta'sir ko'rsatdi.
Shu bilan birga, hisobotda xavotirli tendentsiya ham ochib berilgan: bu yil Suvaysh kanali orqali yuk tashish hajmi o'tgan yilga nisbatan 42 foizga kamaygan, Panama orqali yuk tashish hajmi esa 49 foizga kamaygan. Yuk tashish hajmining bu pasayishi AQSh umumiy savdosining 12 foizini tashkil etadi, eksport 21,3 foizni va import 5,7 foizni tashkil etadi.
Ekvador (25,6%), Chili (22%) va Peru (21,8%) kabi mamlakatlar uchun kanalning to'silib qolishi ayniqsa jiddiy ta'sir ko'rsatdi. Bu mamlakatlarning savdo hajmiga jiddiy zarar yetkazildi, konteyner yuklari katta qismini tashkil etdi. Fevral oyining ikkinchi haftasiga kelib, 586 ta konteyner kemasi Suvaysh kanalidan qochish uchun Yaxshi Umid burni atrofida yo'nalishni o'zgartirishga majbur bo'ldi.
Bundan tashqari, Suvaysh kanalining uzilishi bir qancha mamlakatlardagi savdoga jiddiy ta'sir ko'rsatdi. Hisobotga ko'ra, Sudan savdosining 33,9 foizi, Jibuti savdosining 30,5 foizi, Saudiya Arabistoni savdosining 26,4 foizi va Seyshel orollari savdosining 19,4 foizi ma'lum darajada ta'sir ko'rsatdi.
Yaman bunga yorqin misol bo'la oladi, UNCTAD kanalning uzilishi uning savdosining taxminan 31,6 foiziga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkinligini aniqladi, bu esa uning kutganlariga biroz zid keladi.
Unctad shuningdek, transportdagi uzilishlar nafaqat inflyatsiya bosimining oshishiga olib kelishini, balki o'z navbatida tovarlar, ayniqsa oziq-ovqat narxining oshishiga olib kelishini ta'kidladi. Bu pandemiyadan keyingi yuk tashish narxlarining keskin o'sishi davrida yaqqol ko'rinib turdi. Hisobotda 2022-yilda qayd etilgan oziq-ovqat narxlarining oshishining qariyb yarmi transport xarajatlarining oshishi bilan bog'liq bo'lishi taxmin qilinmoqda.
Bundan tashqari, UNCTAD Yaxshi Umid burniga aylanib o'tish va u bilan bog'liq tezlikning oshishi kemalar uchun yoqilg'i sarfini oshirishini qo'shimcha qildi. Uzoq Sharqdan Shimoliy Yevropaga boradigan yo'nalishlarda yoqilg'i sarfi 70% gacha oshishi mumkin.
Avvalgi hisobotlarda qayta yo'nalish kema yoqilg'isi sarfini qanday oshirishi haqida gap ketgan bo'lsa-da, UNCTAD tezlik ham oshganini, oktyabr oyidagi o'rtacha 14,6 tugundan yanvar oyining o'rtalarida 16,2 tugungacha ko'tarilganini aniqladi. Tezlikning ikki tugunga oshishi yoqilg'i sarfini milya uchun 31% ga oshirishi hisoblab chiqilgan.
Hisobotda ta'kidlanishicha, rivojlanayotgan mamlakatlar yuk tashish tarmoqlaridagi uzilishlar va savdo naqshlaridagi o'zgarishlarga ayniqsa zaifdir. Bunday o'zgarish nafaqat xarajatlarni oshiradi, balki savdo qulayligi va bozorlarga kirishni ham o'zgartirishi mumkin. Ushbu qo'shma uzilishlarning ta'siri hozircha pandemiya yoki undan keyingi 2021-2022 yillardagi global logistika inqirozi keltirib chiqargan uzilish darajasiga yetmagan bo'lsa-da, UNCTAD hali ham global savdo va yuk tashish sanoatiga uzoq muddatli ta'sirini baholash uchun rivojlanayotgan vaziyatni diqqat bilan kuzatib bormoqda.
Manba: Yuk tashish tarmog'i
Joylashtirilgan vaqt: 2024-yil 28-fevral