Bayramdan keyingi bozor mavsumning pastligi, yuklarning sezilarli darajada yetishmasligi bilan qiynaldi va shu bilan birga, ortiqcha quvvat va raqobatning kuchayishi yuk tashish narxlarini pasaytirishga olib keldi. Shanxay eksport konteyner yuk tashish indeksining (SCFI) so'nggi nashri yana 2,28% ga pasayib, 1732,57 punktni tashkil etdi, bu ketma-ket oltinchi hafta pasayish bo'lib, deyarli 22% ni tashkil etadi. Shunga qaramay, o'tgan yilning dekabr oyida Qizil dengiz inqirozi bilan solishtirganda, yuk tashish narxi hali ham 71 foizga o'sishni saqlab qoldi.
Shuni alohida ta'kidlash kerakki, G'arbiy Amerika va Yevropa yo'nalishlarining yuk tashish narxi ikki baravar oshdi va kemalarning aksariyati foyda darajasidan yuqori bo'lib qolishi mumkin. Ular orasida Yevropa yo'nalishi va O'rta yer dengizi yo'nalishi Qizil dengiz inqirozi va uglerod chiqindilari kabi ko'plab omillar ta'sirida bo'lib, yuk tashish xarajatlari oshib bormoqda, ammo pasayish bu hafta mos ravishda 1,42% va 3,02% ni tashkil etdi va nisbatan kuchli barqarorlikni ko'rsatdi. Aksincha, AQSh-G'arbiy yo'nalishi haftasiga 4,1% ga, AQSh-Sharqiy yo'nalishi esa haftasiga 7,81% ga pasaydi va pasayish kengaygan yagona yo'nalishga aylandi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Amerika Qo'shma Shtatlari liniyasi narxlarni pasaytirish strategiyasi orqali ta'minot uchun raqobatlashish orqali ittifoqqa a'zo bo'lmagan kichik kema kompaniyalarini qo'shilishga jalb qila boshladi va bozorga ko'proq o'zgaruvchilar qo'shildi. Shu bilan birga, aksariyat yuk tashish kompaniyalari tomonidan Qizil dengiz mintaqasida to'g'ridan-to'g'ri xizmatlarni to'xtatib qo'yilgan taqdirda, bozor yaqinda Husi qurolli kuchlari Xitoy va Rossiya kemalarining Qizil dengiz va Aden ko'rfazida xavfsiz o'tishini kafolatlashga va'da bergani haqida xabar berdi. Bu yangilik, shuningdek, ko'plab kichik yuk tashish kompaniyalarini Qizil dengiz bozoriga kirish imkoniyatidan foydalanishga va imkoniyatdan foydalanishga undadi.
Biroq, bozor raqobatining kuchayishi va bayramdan keyin talabning pasayishi yuk tashish tariflarining sust o'sishining asosiy omillari bo'lib qolmoqda. Yuk tashish sanoati vakillarining ta'kidlashicha, ichki ishlar to'liq qayta tiklangan bo'lsa-da, Yevropa va Qo'shma Shtatlardagi inflyatsiya bosimi sezilarli darajada yumshatilmagan va yuqori foiz stavkalari muhiti iste'mol hajmiga ta'sir qilishda davom etmoqda. Yaqinlashib kelayotgan AQSh liniyasining uzoq muddatli shartnomasining amal qilish muddati (30-aprel) oldida, yuk tashish kompaniyalari yanada qulayroq uzoq muddatli shartnoma narxini imzolash va asosiy buyurtmani barqarorlashtirish maqsadida sinflar sonini kamaytirish, yuk tashish maydonini tartibga solish va boshqalar bo'yicha choralar ko'rdilar, yuk tashish tariflariga pasayish bosimini yumshatdilar va talabning asta-sekin tiklanishini kutmoqdalar.
SCFIning so'nggi haftalik kotirovka ma'lumotlariga ko'ra, Shanxaydan Yevropaga yo'nalishdagi 20 futlik konteyner uchun yuk tashish narxi 1943 dollarni tashkil etdi, bu 28 dollarga kamaygan, haftalik pasayish 1,42% ni tashkil etadi; O'rta yer dengizi yo'nalishida 20 futlik konteyner uchun yuk tashish narxi 2887 dollarni tashkil etdi, bu 90 dollarga kamaygan, haftalik pasayish 3,02 foizni tashkil etdi. Shanxaydan AQShning g'arbiy qismiga 40 futlik konteyner uchun yuk tashish narxi 3621 AQSh dollarini tashkil etdi, bu 155 AQSh dollariga kamaygan, bu haftalik pasayish 4,10% ni tashkil etdi; AQShning sharqiga 40 futlik konteyner uchun narx 4842 dollarni tashkil etdi, bu 410 dollarga kamaygan, bu haftalik pasayish 7,81% ni tashkil etdi.
Nashr vaqti: 2024-yil 1-aprel