Noyabr oyining o'rtalaridan beri hutiylar Qizil dengizda "Isroil bilan bog'liq kemalar"ga hujumlar uyushtirib kelmoqdalar. Kamida 13 ta konteyner laynerlari kompaniyalari Qizil dengiz va yaqin atrofdagi suvlarda navigatsiyani to'xtatishlarini yoki Yaxshi Umid burnini aylanib o'tishlarini e'lon qilishdi. Qizil dengiz yo'nalishidan chetlashtirilgan kemalar tomonidan tashilgan yuklarning umumiy qiymati 80 milliard dollardan oshganligi taxmin qilinmoqda.
Sanoatdagi yuk tashish bo'yicha katta ma'lumotlar platformasining kuzatuv statistikasiga ko'ra, 19 ta holatga ko'ra, Qizil dengiz va Aden ko'rfazi tutashgan Bab al-Mandeb bo'g'ozidan o'tayotgan konteyner kemalari soni, dunyoning eng muhim yuk tashish yo'llaridan biri bo'lgan Suvaysh kanalining darvozasi nolga tushdi, bu Suvaysh kanaliga olib boradigan asosiy yo'lning falaj bo'lganidan dalolat beradi.
Kuehne + Nagel logistika kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, 121 ta konteyner kemasi Qizil dengiz va Suvaysh kanaliga kirishni to'xtatib, Afrikadagi Yaxshi Umid burnini aylanib o'tishni tanladi, bu esa taxminan 6000 dengiz milini qo'shdi va sayohat vaqtini bir-ikki haftaga uzaytirishi mumkin. Kompaniya kelajakda aylanma yo'lga ko'proq kemalar qo'shilishini kutmoqda. US Consumer News & Business Channelning so'nggi hisobotiga ko'ra, Qizil dengiz yo'nalishidan yo'naltirilgan ushbu kemalarning yuklari 80 milliard dollardan oshadi.
Bundan tashqari, bir nechta xorijiy ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, hali ham Qizil dengizda suzib yurishni tanlagan kemalar uchun sug'urta xarajatlari korpus qiymatining taxminan 0,1 foizidan 0,2 foizigacha ko'tarildi, bu hafta 100 million dollarlik kema uchun har bir sayohat uchun 500 000 dollarga yoki 0,5 foizga ko'tarildi. Marshrutni o'zgartirish yoqilg'i narxining oshishiga va portga tovarlarning kechikishiga olib keladi, Qizil dengiz orqali o'tishni davom ettirish esa ko'proq xavfsizlik xatarlari va sug'urta xarajatlarini keltirib chiqaradi, yuk tashish logistika kompaniyalari dilemmaga duch kelishadi.
Birlashgan Millatlar Tashkiloti rasmiylarining aytishicha, agar Qizil dengiz yuk tashish yo'llaridagi inqiroz davom etsa, iste'molchilar tovar narxlarining ko'tarilishidan eng katta zarar ko'rishadi.
Global uy jihozlari giganti ba'zi mahsulotlar kechikishi mumkinligi haqida ogohlantirdi
Qizil dengizdagi vaziyatning keskinlashishi sababli, ba'zi kompaniyalar tovarlarni xavfsiz va o'z vaqtida yetkazib berishni ta'minlash uchun havo va dengiz transportining kombinatsiyasidan foydalanishni boshladilar. Havo yuk tashish uchun mas'ul bo'lgan nemis logistika kompaniyasining bosh operatsion direktori ba'zi kompaniyalar avval tovarlarni dengiz orqali Birlashgan Arab Amirliklarining Dubay shahriga, keyin esa u yerdan tovarlarni manzilga yetkazishni afzal ko'rishlarini va ko'proq mijozlar kiyim-kechak, elektron mahsulotlar va boshqa tovarlarni havo va dengiz orqali tashishni kompaniyaga ishonib topshirganlarini aytdi.
Global mebel giganti IKEA Suvaysh kanaliga ketayotgan kemalarga husiylarning hujumlari tufayli ba'zi mahsulotlarini yetkazib berishda kechikishlar bo'lishi mumkinligi haqida ogohlantirdi. IKEA vakilining so'zlariga ko'ra, Suvaysh kanalidagi vaziyat kechikishlarga olib keladi va ayrim IKEA mahsulotlarini yetkazib berishning cheklanganligiga olib kelishi mumkin. Ushbu vaziyatga javoban IKEA tovarlarni xavfsiz tashishni ta'minlash uchun transport yetkazib beruvchilari bilan muloqot olib bormoqda.
Shu bilan birga, IKEA o'z mahsulotlarini mijozlarga yetkazib berishni ta'minlash uchun boshqa yetkazib berish yo'llari variantlarini ham baholamoqda. Kompaniyaning ko'plab mahsulotlari odatda Osiyodagi fabrikalardan Yevropaga va boshqa bozorlarga Qizil dengiz va Suvaysh kanali orqali tashiladi.
Global ta'minot zanjiri ma'lumotlarini vizualizatsiya qilish platformasi xizmatlarini ko'rsatuvchi Project 44 kompaniyasi Suvaysh kanalidan qochish yuk tashish vaqtiga 7-10 kun qo'shishini va fevral oyida do'konlarda zaxiralar taqchilligiga olib kelishi mumkinligini ta'kidladi.
Mahsulotlarning kechikishidan tashqari, uzoqroq sayohatlar ham yuk tashish xarajatlarini oshiradi, bu esa narxlarga ta'sir qilishi mumkin. Yuk tashish tahlili firmasi Xeneta hisob-kitoblariga ko'ra, marshrut o'zgargandan so'ng Osiyo va Shimoliy Yevropa o'rtasidagi har bir sayohat qo'shimcha 1 million dollarga tushishi mumkin, bu esa oxir-oqibat tovarlarni sotib oluvchi iste'molchilarga tushadi.
Boshqa ba'zi brendlar ham Qizil dengizdagi vaziyatning ularning ta'minot zanjirlariga ta'sirini diqqat bilan kuzatmoqda. Shvetsiyalik maishiy texnika ishlab chiqaruvchi Electrolux o'z tashuvchilari bilan birgalikda muqobil yo'llarni topish yoki yetkazib berishga ustuvorlik berish kabi bir qator choralarni ko'rib chiqish uchun maxsus guruh tuzdi. Biroq, kompaniya yetkazib berishga ta'siri cheklangan bo'lishi mumkin deb hisoblaydi.
Danone sut kompaniyasi yetkazib beruvchilar va hamkorlari bilan birgalikda Qizil dengizdagi vaziyatni diqqat bilan kuzatib borayotganini aytdi. AQSh kiyim-kechak chakana sotuvchisi Abercrombie & Fitch Co. muammolardan qochish uchun havo transportiga o'tishni rejalashtirmoqda. Kompaniyaning ta'kidlashicha, Qizil dengizdan Suvaysh kanaliga olib boradigan yo'l uning biznesi uchun muhim, chunki Hindiston, Shri-Lanka va Bangladeshdan AQShga olib o'tiladigan barcha yuklari shu yo'l bilan o'tadi.
Manbalar: Rasmiy ommaviy axborot vositalari, Internet yangiliklari, Yuk tashish tarmog'i
Nashr vaqti: 2023-yil 22-dekabr